[Articol Repostat - 6.08.2011]
Uzina Roman din Braşov produce, de aproape un an, un nou model de autobuz cu care speră să câştige cât mai multe contracte cu oraşele din România, dar si din străinătate. Oficialii braşoveni ţintesc Bucureştiul, dar recunosc ca va fi greu sa treacă peste „interese”. Eu spun ca sunt smiorcăiţi si nu ştiu sa isi vanda produsul, vezi mai jos de ce!
Noul lor autobuz vrea sa se bata cu mercedes dar duce lipsa de echipari esentiale.
Despre noul autobuz
Autobuzul se numeşte oficial Urban Crosstown si vine in 2 variante: cu podea total coborâta si podea coborâta in ampatament. Are motorizare EURO 5, caroserie autoportantă, dispozitive tehnice destinate să faciliteze accesul persoanelor cu mobilitate redusă şi sistem de siguranţă care nu permite plecarea autobuzului cu uşile deschise. Are o capacitate totală de 91 de persoane (cu 10 mai puţin decât cele Mercedes Citaro), pe scaune şi în picioare şi atinge o viteză maximă de 80 de km/h. Costul se învârte in jur de 120.000 Euro, cam 70% din preţul unuia de la Mercedes.
Dezamagire la ROMAN
Primul autobuz Urban Crosstown a ieşit din fabrica de la Roman Braşov acum un an. Dezvoltat în ideea vinderii lui către cât mai multe oraşe din tara, autobuzul se pare ca deja şi-a dezamăgit constructorul. Şi nu din cauză că ar avea probleme tehnice, ci din cauză că nu prezintă un prea mare interes pentru edilii din ţară, spun oficialii braşoveni.
Mercedes Citaro Bucuresti – voi pe care il preferati?
„Autobuzele Mercedes cumpărate la Bucureşti (Citaro – n.r.) n-au, toate, aer condiţionat şi au costat 180.000 de euro pe bucată. Autobuzele noastre costă 120.000 de euro şi au, toate, aer condiţionat. A fost o licitaţie, dar caietul de sarcini era făcut în aşa fel încât să poată câştiga orice firmă care are sigla un cerc împărţit în trei”, spune Carol Rugacs, directorul general al fabricii braşovene.
Potrivit acestuia, doar 60 de autobuze au fost vândute în decursul unui an. Marea majoritate unor firme private de transport internaţional. Doar 14 au ajuns la primării, în oraşe mai mici.
Cum sa judeci un produs de calibrul acesta după doar un an? Declaraţia de mai sus nu ar fi fost data de o companie profesionista. Este marketing negativ, care le face mai mult rău. O sa încerc sa explic mai jos problema si de ce primările au dreptate in a evita deocamdată acest autobuz.
De ce sunt prosti cei de la Roman si de ce primăria are dreptate
In primul rând licitaţia pe care o critica (de la Bucureşti), a avut loc acum 3 ani (in 2008), sub administraţia Videanu. Ei nici nu proiectaseră autobuzul atunci. WTF?
Trecând la partea practica, este si normal ca primăriile sa nu sară cu comenzile întrucât este un produs in totalitate NOU! Iar când alegi sa refaci parcul auto trebuie sa faci o decizie pe termen mediu sau lung ce implica si întreţinerea si repararea – nu cumperi 5 maşini si ai terminat (cum se face pe la Salvare). Cumperi 200 si faci si un centru de întreţinere (făcut tot de Mercedes daca îmi aduc bine aminte), cum s-a întâmplat in Bucureşti.
Tu, ca primărie, când alegi un asemenea produs de o investiţie atât de majora si semnificativa nu iţi poţi permite riscul de a lua un autobuz netestat, care abia a apărut de la o fabrica ce ar putea sa nu mai existe peste 3-4 ani. In plus, primăria Bucureşti, pe care o tot critica braşovenii a avut si nişte cereri de întreţinere, a vrut LCD-uri in autobuze cu harta GPS listata, afişaj luminos pe fata si laterale cu traseul autobuzului, atenţionare cu voce la staţii, supraveghere video si ca orice cumparator vroia sa ştie daca autobuzele vor rezista mai mult de 6 luni.
In plus, modelele Citaro au si mai multe locuri. ROMAN nu a putut îndeplini aceste cereri iar ASTA E MOTIVUL pt care A PICAT LICITATIA!
Ceea ce trebuie sa facă Roman Braşov este sa isi continue promovarea produsului si, sa il vanda in oricât de mici cantităţi, sa facă o serie de statistici de performante si sa „discute” mai bine cu oficialii din primarii. Daca Mercedes a putut voi de ce n-aţi putea?
Concluziile lor si ale mele
Daca ne luam după declaraţiile celor de la ROMAN, prima cauza a insuccesului ar fi faptul că primăriile nu dispun de bani. Aşa că, atunci când se decid să schimbe sau să sporească flota locală de autobuze, apelează la cele second–hand, adesea de la Mercedes – cum s-a făcut in Bacău. Foarte adevărat dar pana si cele SH au o garanţie de la producător, iar in calitate de băcăuan pot sa spun ca nu au fost prea mari probleme cu cele de pe aici.
Oficialii companiei braşovene spun că vor participa la toate licitaţiile regiilor de transport local cu autobuzul Roman, însă au îndoieli că acestea vor fi de succes, mai ales acum, când lipsa banilor este o problemă severă.
Eu le recomand celor de la Roman sa aducă mai multe îmbunătățiri autobuzelor, cum ar fi LCD-uri, afişaj luminos si GPS, sa lase declaraţiile de victime de prin presa si sa isi schimbe site-ul ala penibil. Performanta se obține cu răbdare la acest nivel!
Arata foarte bine aubuzul facut de ROMAN, cel portocaliu…